[2009.05.10. 20:40]

Mi lesz veled, Mercedes?

Kecskemét bizony érdekes város: miközben az ingatlanárak országszerte esnek, a hírös város lakóinak többsége látszólag továbbra sem enged ingatlana árából. Ennek persze több oka is van: "A lakosság még mindig úgy gondolja, a Mercedes leendő gyára emeli majd az otthonok értékét, és a lakásokat magasabb áron veszik meg a német állampolgárok. Emiatt nem is esnek az ingatlanárak, pedig az áremelkedés teóriája nem állja meg a helyét – fejti ki véleményét Farkas Zoltán, a Zoex Ingatlancentrum vezetője, aki szerint a Mercedes beruházása komolyan hat az emberek tudatára, már csak azért is, mert az autógyártó cég már elvégezte az első kapavágásokat, és már veszi is föl a dolgozókat: a hírek szerint 2500 embert foglalkoztatnak majd, amivel az autóipari vállalat Kecskeméten az egyik legnagyobb munkáltatóvá válik. Ehhez ráadásul hozzájönnek majd a gyárnak beszállító cégek, amelyek ugyancsak munkahelyet teremtenek – nem csoda tehát, ha a lakosság bizakodó.

A jelenlegi kínálati árak azonban ennek ellenére sem realizálhatók. Hasonló véleményen van Juhász Zsolt, a Stop Ingatlaniroda vezetője, aki szintén úgy látja: az autógyár beruházása nincs hatással a tényleges ingatlanárakra, annak ellenére, hogy sokan hisznek ebben: "A gyárkörnyéki ipari területek ára valóban fölment, de a területeket hónapok óta nem tudják értékesíteni. Ugyanez a helyzet a lakóingatlanokkal: a tapasztalatok szerint az eladók kitartják a használt lakások árát, így a kínálati ár jócskán meghaladja a tényleges értékesítési árat. Amikor viszont akad egy komoly érdeklődő, a tulajdonosok komoly engedményekre hajlandók: míg régebben 2–3 százalékos árengedmény volt az általános, addig ma 6–7, de néha akár 10 százalékot is engednek az eladók" – mondja a szakember.



Volt egyszer egy lufi

Sándor István, a Kiskuningatlan koordinátora ugyancsak ingatlanlufit emleget: "A Mercedes gyárhoz közeli lakásokat a piaci árnál 15–25 százalékkal drágábban kínálták, és elsősorban az egy-másfél szobás ingatlanok ára ugrott meg. A gyár ügye napi szinten beszédtéma a városban, hiszen köztudott, hogy a válság miatt a Mercedest gyártó Daimler is gondokkal küzd. A kedélyeket az is borzolta, hogy a cég ugyan megvette a területet, de az építéshatósági eljárás elhúzódott, így több hónappal később kezdték meg a fejlesztést. Ekkor nyugodott meg a lakosság" – állítja az irodavezető, aki szerint a kínálati árak emelkedése leginkább annak köszönhető, hogy néhány iroda arra szakosodott, hogy a Mercedes leendő dolgozóinak lakásokat, albérleteket kutasson föl: "Emiatt megugrott a társasházi, kis alapterületű, 27–31 négyzetméteres lakások ára. Előállt egy olyan furcsa helyzet, hogy az egy-másfél szobás lakásokat 5,7–6,5 millió forintért kínálják, ami 200 ezer forintos négyzetméterárat jelent, miközben a használt lakások ára 135–155 ezer forint között lenne reális. Érdekes az is, hogy a piac megoldotta a túlárazás problémáját, mert lelassult a fejlesztés, amivel párhuzamosan a magasra föltornázott kétszobás lakásárak is haladnak lefelé: ma már a kétszobás lakásokat is 6,1–7,2 millió forintért kínálják. Épp a napokban hallottam azt is, hogy egy januárban még 10 millió forintra taksált kétszobás, 55 négyzetméteres lakást 7 millió forintért adtak el."

Öröm itt dolgozni?

A kecskeméti lakosság optimizmusa nem csak a Mercedes beruházásával magyarázható, hiszen a település több autópályán keresztül is jól megközelíthető. Ahogy Farkas Zoltán fogalmaz, a város egy olyan csomópont, hogy a lakosok sokszor úgy érzik, az ország közepén vannak: "Könnyen el lehet jutni tőlünk Budapestre, több úton meg lehet közelíteni a Balatont, pillanatok alatt le lehet szaladni Szegedre és Szolnokra. Az M5-ös autópálya mellett újabb autópálya-kapcsolata is lesz Kecskemétnek, hiszen az M8-as autópálya is érinteni fogja a települést" – sorolja a szakember, majd hozzáteszi, hogy a jó megközelíthetőség mellett ingatlanpiaci szempontból nagy előny az is, hogy a városban még mindig van munkahely, és kevesebb ember veszíti el állását, mint az ország egyéb településein: "Van a városban egy főleg csarnokokat gyártó lakatosipari vállalat, amely nagy multicéggé nőtte ki magát, és sok alkalmazottja van. Az ipari parkokban is több nagyobb vállalkozás bérel területeket, és több olyan cég is akad, amely 400–500 alkalmazottat foglalkoztat. Arról nem is beszélve, hogy az Univer központja is nálunk van.

K mint központ

Mivel Kecskeméten kevés munkahely szűnt meg, az ingatlantulajdonosok sem kényszerülnek arra, hogy mindenáron eladják lakásaikat. Mint Farkas Zoltántól megtudtuk, csak azok akarnak szabadulni az ingatlanoktól, akik a megemelkedett törlesztőrészletet nem bírják fizetni, vagy azok közé tartoznak, akik mégis elvesztették állásukat: akik ilyen helyzetbe kerülnek, gyakran összebútoroznak, kisebb lakást vesznek, esetleg kiköltöznek a külterületekre.

Érdekes az is, hogy mivel a környező településeken, Kerekegyházán, Lajosmizsén, Nagykőrösön, Kiskunfélegyházán kevesebb a munkalehetőség, mint a megyeszékhelyen, ezekről a településekről sokan költöznének Kecskemétre, részben azért, mert amúgy is a városban dolgoznak, és a költözéssel megspórolhatják a bejárást, a napi utazási kiadásokat. A Zoexnél egyértelműen érzékelik ezt a fajta bevándorlást. Hasonló tapasztalatai vannak a Stop Ingatlaniroda vezetőjének, aki arról is beszámolt, hogy sokan albérletbe is hajlandók költözni, hogy könnyebb legyen Kecskeméten munkahelyet szerezniük. Ez esetben a végcél az, hogy a bérlők a rendszeres jövedelem megszerzésével hitelképessé váljanak, és saját lakást vehessenek a településen.