[2009.11.04. 10:55]

A konzorcium 34 milliárd 870 millió forintot ajánlott, míg a  Nemzetközi Vegyépszer Zrt. 31,4 milliárd, Porr Építési Kft. pedig 28,3 milliárd forintért vállalta volna a munkát. Korábban ugyan utóbbi cég lett a győztes, azonban a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) szeptember 23-i határozatában megsemmisítette a NIF döntését. A Porrt a KDB többek között arra hivatkozva nyilvánította alkalmatlannak, hogy a cég szakembereinek szakmai életrajza hiányosságokat mutat és egy betonkeverő gép is hiányzik a projekt megvalósításához.

Apróságokról van tehát szó: a szakmai életrajzokkal például olyan problémák volt, hogy az évek mellett a hónapok nem voltak megjelölve az egy-egy cégnél munkaviszonyban eltöltött időnél. A hiányolt gép kapcsán pedig a Porr közölte, hogy az egy osztrák leányvállalatánál rendelkezésre áll. A KDB azt is elismerte, hogy a Porr Építési Kft. ajánlata versenytársainak állításával ellentétben nem tartalmaz kirívóan alacsony árat, vagyis a munkálatok elvégzésére elegendő lett volna 28,3 milliárd forint.

A lap emlékeztet arra, hogy a Strabag meglehetősen kétes hírnévre tett szert az elmúlt években Magyarországon. Nevéhez fűződik például 2004 egyik legemlékezetesebb botránya: akkor osztrák lapok ugyanis gyakorlatilag azt állították, hogy az osztrák cég a magyar kormánypártoknak, az MSZP-nek és az SZDSZ-nek juttatott kenőpénzeknek köszönhetően szerepelt kiemelkedően sikeresen a magyar autópálya-tendereken. Ebben az évben ugyanis a Strabag nyerte a legtöbb közbeszerzési tendert Magyarországon, csaknem 240 milliárd forintnyi állami megrendelést kapott.

A Közlekedéstudományi Intézet Kht. néhány évvel ezelőtt készült felmérése szerint egyébként Horvátországban és Szlovéniában átlagosan 30 százalékkal került kevesebbe az autópályák építése, mint itthon, a tágabb térséget tekintve pedig csak Olaszországban és Svájcban drágább ez a munka – hívta fel a figyelmet a lap.

Kapcsolódó cikkek:

nyomtatóbarát változat | ajánlás ismerősnek